说实话，听了好几个从美国回来的朋友说，国内的车怎样这么贵，在美国，随意一个小中产开卡宴都是分分钟的事，价格40多万起，在国内的起步价也要80多万起，忽然开端觉得置疑人生了。<\/p>

不过，依照他说的，我的确去网上查了一下，保时捷美国官网显现；<\/p>

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保时捷Macan入门版的新车指导价为5.49万美元起售，依照4月2日汇率折合成人民币约为36.5万元。就这价格也就跟咱们国内一般中型SUV的价格附近[捂脸][捂脸]。<\/p>

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美国保时捷卡宴69000美元起售，折合人民币约为43.9万元；而保时捷911在美国仅为101200美元起售折合成人民币则约为64.39元。反观咱们国内价格，保时捷卡宴新车指导价为91.30万元起售，保时捷911则是127.80万元起售，准入版差价都相差一倍以上，有没有种瞬间觉得被严峻区别对待的感觉。<\/p>

在美国保时捷尽管比较亲民乃至成白菜价相同廉价。但是在国内绝不是布衣能享用得起的。<\/p>

相同的，国内商务车的代表要属丰田的埃尔法了<\/p>

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埃尔法现在在日本本乡的起价格格仅为3597000日元（约等于182511.78人民币），反观在国内的最低起价格，却高达83.90万元，再以上一年一辆车加价20万元来核算，埃尔法直接成为价格破百万的产品，就算各种税费再怎样拉高，这价差也不可能到达近5倍吧？由此只能阐明，这价格傍边的“水分”是真的大。感觉真的是国人好欺人傻钱多。<\/p>

想一想真的不划算，价格距离太大了，除非你真的有钱不在乎，可我搞不懂的是，明知道价格这么不合理了，为什么我们还趋之若鹜去抢，都不想团结起来，保护下自己的权益吗？相较于国外，国人对维权的认识仍是差了许多啊。<\/p>